柴油发电机组错误操（cāo）作会严重影响柴油发电机组使用寿（shòu）命，下面我们来了解一下在日常生活中的错误操作方式有（yǒu）哪（nǎ）些？

错误操作一：柴油机在机油不足时运转

此（cǐ）时会因机油供给不（bú）足而造成各（gè）摩（mó）擦（cā）副表面供油不足，导致异常磨损或（huò）烧伤。为此，柴油发（fā）电机（jī）起步前和柴油机运转过程中（zhōng）要保证机油充（chōng）足，防止由于缺油而引（yǐn）起拉缸、烧瓦故障。

错误操作二（èr）：带（dài）负荷急停机或突然卸除负（fù）荷后立刻停（tíng）机

柴油机发电机熄火后冷却系水的循环（huán）停止，散热能力急剧（jù）降低，受热件（jiàn）失去冷却（què），易造成气缸（gāng）盖、气（qì）缸套、气缸体等（děng）机件过热，产生（shēng）裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸（gāng）套内。另（lìng）一方面，柴油发电机停机时未经怠速（sù）降温，会使摩擦面含油不（bú）足，当柴油机再次启动时会因润（rùn）滑不良（liáng）而加剧磨损（sǔn）。因此，柴油发电机熄火前应（yīng）卸除负荷（hé），并（bìng）逐渐降低转速、空载运（yùn）转几分（fèn）钟（要求空载运转3分钟）。

错误（wù）操作三：冷启动后未暖机就（jiù）带（dài）负荷运（yùn）转　

柴油发（fā）电机（jī）冷机启动时，由于（yú）机油（yóu）黏（nián）度大、流动性（xìng）差，是（shì）机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑（huá）不良，造（zào）成急剧磨损，甚至发（fā）生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油（yóu）机冷（lěng）却启动后应怠速运转（zhuǎn）升温，待机（jī）油温度达到40℃以上（在冬季使用时（shí），等冷却水度达（dá）到60℃时）时（shí）再带负荷（hé）运转；机器起步应挂低速挡，并（bìng）循（xún）序（xù）在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充（chōng）分后，方（fāng）可转（zhuǎn）为正常行驶。

错误操（cāo）作（zuò）四：柴油（yóu）机冷启动后猛轰油门

若猛轰（hōng）油门，则（zé）柴油（yóu）发电（diàn）机转速急（jí）剧升高，会造成机上（shàng）的有些摩擦（cā）面因产生干摩擦而剧烈（liè）磨损。另外，轰油门时活塞（sāi）、连杆和曲轴受理（lǐ）力变（biàn）化大，引（yǐn）起剧烈（liè）撞击，易损坏机件。

错误操作五：在冷却水（shuǐ）量不足或冷却水、机油温（wēn）度过高的情况下运（yùn）转

柴油发电机冷（lěng）却水量不（bú）足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效（xiào）的（de）冷却（què）而过热；冷却水（shuǐ）、机油的（de）油温过高，也（yě）会引起柴油（yóu）机过热。此时柴油发电机气缸盖（gài）、气（qì）缸套、活塞组件及气门（mén）等主要受热（rè）负荷大，其机械性能（néng）如强（qiáng）度（dù）、韧性等（děng）急剧下降，使（shǐ）零（líng）件变形增加，减小了（le）零件（jiàn）间的（de）配合间隙，加速机件磨损（sǔn），严重时还会（huì）产生裂纹（wén）、机件卡（kǎ）住的（de）故障。柴油发电机（jī）过（guò）热还会恶化柴油机燃烧过（guò）程，使喷油器工作（zuò）失常，雾化不（bú）良，积炭增多。

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