柴油发电机喷油嘴是柴油机燃（rán）料供给（gěi）系统的三对（duì）精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由（yóu）于使用不当，往往使用几百（bǎi）小（xiǎo）时，甚至几十小时就磨损卡死了（le）。
一、喷油嘴卡死（sǐ）的主要原因（yīn）：
    ①柴油不（bú）清洁，高压油管内有（yǒu）杂（zá）质（zhì），力（lì）出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高（gāo）压燃（rán）气反窜，烧坏针阀（fá）偶件。此外，喷油器（qì）调压弹簧、挺（tǐng）杆等零（líng）件上（shàng）的脏（zāng）物（wù）通过喷油器挺杆移到（dào）了喷油器
针（zhēn）阀上部，或油（yóu）路上用于防止漏油的（de）棉（mián）绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针（zhēn）阀偶件卡死。
    ②机（jī）温过高喷曲器冷却不良，造（zào）虎地阀偶件卡死。而供（gòng）油时间（jiān）过（guò）迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶（yè）轮端面磨损、发（fā）动机长期超负荷等又会使发动机过热。
    ③出抽阀磨损，使喷油器停（tíng）止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发（fā）生卡（kǎ）死的故障。
    ④喷曲压力过低，造成（chéng）燃烧室内高压燃气反窜；
    ⑤喷油器安装（zhuāng）时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度（dù）过高而卡死。
    ⑥零件制造（zào）方面的（de）原（yuán）因，如气缸盖（gài）上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸（gāng）盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器（qì）安装孔加工过深等。
二、喷油嘴卡死的（de）修理方法：

    先将卡死的康明斯柴油发电（diàn）机组喷油嘴（zuǐ）放入柴油或机油内加温，然后（hòu）取出用布包住（zhù），再用手钳夹紧（jǐn）针（zhēn）阀并慢（màn）慢活动，将针阀从（cóng）针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀（fá）体内，使针阀在针阀体内反（fǎn）复活动，直至（zhì）针阀能在针阀体内活动（dòng）自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当（dāng）用研（yán）磨膏进（jìn）行研磨。研磨（mó）时要（yào）注意掌握研磨（mó）膏用量和（hé）研（yán）磨时（shí）间。将清（qīng）洗干净的钟（zhōng）阀偶件装上喷油（yóu）器，并调整好喷油压力后（hòu）即可重新使用。

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