柴油发动（dòng）机（jī）组排气中（zhōng）的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧（shāo）室参与燃烧的结果（guǒ）。因此，凡是导（dǎo）致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳主要有以下原因：

1．活塞环断

2．油环上回油孔被积碳堵塞，失去刮油作用

3．活塞环开口转到一起（qǐ），造（zào）成机油从活塞环开口上（shàng）窜

4．活塞环磨（mó）损严重或被积碳卡滞在环（huán）槽内，失（shī）去（qù）密封（fēng）作（zuò）用

5．气环上下（xià）方向装反，把机油刮入气缸内烧（shāo）掉

6．活塞环弹力不够，质量不合格

7．气门导管油封装配不当或老化失效、失去密（mì）封作用

8．活（huó）塞、缸筒严重磨损

9.  机油加入量过多（duō），使机油飞溅过多，油环来（lái）不及刮（guā）下缸壁多余的机油等

排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅（wéi）痞兀油消耗（hào）增多（duō），有的驾驶员称“烧机（jī）油”。机（jī）油（yóu）、燃油消（xiāo）耗比一般为（wéi）0．5%～0。8%，机油消（xiāo）耗

超（chāo）过此值时排（pái）气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障（zhàng），一般要通过发动机解（jiě）体、检查，才能找（zhǎo）出原因（yīn）并确（què）定排（pái）除故障的（de）方案。冷机状态排（pái）烟发（fā）蓝，但机油消（xiāo）耗正常的（de），与燃料（liào）有关，视为正常。

发动机排（pái）烟（yān）一（yī）般应在发动机暖机（jī）状态时检查，通过发动机低速（sù）、中速（sù）、高速（sù）及加速（sù）过程中排（pái）烟（yān）颜色的（de）变（biàn）化进行分析。

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