1)江苏柴（chái）油（yóu）发电机组（zǔ）冷启动后未暖机就带（dài）负（fù）荷运转（zhuǎn）

　　柴油发电机（jī）组冷机启动时，由（yóu）于机（jī）油黏度大（dà）、流动性差，是机油泵供（gòng）油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急（jí）剧（jù）磨损，甚至发生拉缸、烧瓦（wǎ）等故障。因此，柴油发电机组冷却启动（dòng）后（hòu）应怠（dài）速运转升温，待（dài）机油温（wēn）度（dù）达（dá）到40℃以上时再带负荷（hé）运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直（zhí）到油温（wēn）正（zhèng）常、供油充（chōng）分后，方可转为正常行驶（shǐ）。

　　(2)江苏（sū）无锡柴油发电机（jī）组在机（jī）油不足时运转

　　此时会（huì）因机油供给不足而造成各（gè）摩擦（cā）副（fù）表（biǎo）面供油（yóu）不足，导致异常磨损或（huò）烧伤。为此，机（jī）器起步前和柴油发电机组运转过程中要保（bǎo）证机油（yóu）充足，防止由于缺油（yóu）而引起拉缸（gāng）、烧瓦故障。

　　(3)江（jiāng）苏无（wú）锡柴油发电（diàn）机组带负荷急停机（jī）或突然卸（xiè）除负荷后立刻停机

　　柴油发电（diàn）机组熄火后冷（lěng）却系水的循环停止，散热能力急剧降（jiàng）低，受（shòu）热件（jiàn）失去冷却，易造成气缸盖、气（qì）缸套（tào）、气（qì）缸体等机（jī）件过热，产（chǎn）生（shēng）裂（liè）纹，或（huò）使活塞过度（dù）膨胀（zhàng）卡死在缸套内（nèi）。另一方面，柴（chái）油发（fā）电机组停机时未经怠速（sù）降温，会使摩擦面（miàn）含（hán）油不（bú）足，当柴油发电机（jī）组（zǔ）再（zài）次启动（dòng）时（shí）会因（yīn）润（rùn）滑（huá）不（bú）良而加剧磨损。因此，柴油发（fā）电（diàn）机组熄（xī）火前应卸除负荷，并逐渐降低转（zhuǎn）速、空载运转几（jǐ）分钟。

　　(4)江苏无锡柴油发（fā）电机组冷（lěng）启动后猛轰油（yóu）门

　　若猛（měng）轰油门，则柴油发电机组转（zhuǎn）速（sù）急剧升高，会造成（chéng）机上的有些摩擦面因（yīn）产生（shēng）干摩擦而剧烈磨（mó）损（sǔn）。另外（wài），轰油（yóu）门时活塞、连（lián）杆和曲轴受理力变化（huà）大，引起剧烈撞击，易损（sǔn）坏机件。

　　(5)江苏无锡柴油发（fā）电机组在冷却水量不足或冷（lěng）却水、机油温度过高的情况（kuàng）下运转

　　柴油发电机组（zǔ）冷却（què）水量不足会降低其冷（lěng）却效果，柴油发电机组因得不到（dào）有（yǒu）效的冷却而过热;冷却水、机（jī）油（yóu）的油温过高，也会引起柴（chái）油（yóu）发电机组（zǔ）过热。此时（shí）气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要（yào）受热负荷大，其机械性能（néng）如强（qiáng）度、韧性（xìng）等急剧下降，使零件变形增加（jiā），减小（xiǎo）了零（líng）件间的配合间隙，加速（sù）机件磨损，严（yán）重时还会产生（shēng）裂（liè）纹、机件卡住（zhù）的故障。冷却水、机油温度过高会加快机（jī）油老化变质和烧（shāo）损，且（qiě）机油黏（nián）度（dù）下降，套（tào）缸和活（huó）塞（sāi）及主（zhǔ）要摩擦副的（de）条件润滑条件恶化，产生异（yì）常磨（mó）损。柴油发电机组过热还（hái）会恶（è）化柴（chái）油发电机组燃（rán）烧过程，使喷油器工（gōng）作失常，雾化不良，积炭增多。

　　(6)江苏无锡柴油发电机组在冷却水和机油油温（wēn）过（guò）低的状态下运转

　　柴油发电机组工作过程（chéng）中，冷（lěng）却水温度过（guò）低，气缸壁温度（dù）随之下（xià）降，燃烧产生的水（shuǐ）蒸气凝结成水珠（zhū），与废气（qì）接（jiē）触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损（sǔn）。实践证明，柴油发电机（jī）组经（jīng）常在冷（lěng）却水温（wēn）40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常（cháng）工作温度(85℃～95℃)下运转（zhuǎn）是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，油发（fā）电机组着火滞燃期延（yán）长，一经着火，压力迅速升高，柴油发电机组燃（rán）油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油发电机（jī）组长期在冷却水较低温度的状态（tài）下运转，活（huó）塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出（chū）现穴（xué）蚀（shí）。机油温度过（guò）低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑（huá）变差（chà），造成摩擦副（fù）磨损增加，缩（suō）短柴油（yóu）发（fā）电机组使用寿命。

　　(7)江苏无锡柴油发电（diàn）机组在（zài）机（jī）油压力过低的（de）情况下运（yùn）转

　　机油（yóu）压力过（guò）低，则（zé）润（rùn）滑系不能（néng）进行正常机油（yóu）循环和（hé）压力润滑，各润滑部位得（dé）不到充足的机油。因（yīn）此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯（dēng）情况。若发现（xiàn）机（jī）油压力低于（yú）规定压力时，要（yào）立即停机，排除故障后再继（jì）续行驶（shǐ）。

　　(8)江苏（sū）无锡柴油发电机组机器超速（sù）、超（chāo）载行驶

　　如机器（qì）严（yán）重超速（sù）、超（chāo）载行驶（shǐ），江（jiāng）苏无锡柴油（yóu）发电机（jī）组将（jiāng）在负荷过大（dà）、转速过高的工作情况（kuàng）下（xià）运转（zhuǎn），易造成工作（zuò）粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热（rè）负（fù）荷和机械负荷（hé）加大（dà），易发生拉缸、烧瓦等故（gù）障。经常超（chāo）负荷运转，造（zào）成气缸（gāng）内长（zhǎng）时间的（de）粗暴燃烧，容易（yì）损坏气缸垫（diàn）。

　　(9)江（jiāng）苏无锡（xī）柴油发电机组熄火（huǒ）前猛轰（hōng）油（yóu）门

　　高速运转的柴油（yóu）发电机组（zǔ）如果突然停（tíng）止运转，其巨大的惯性会使曲柄（bǐng）连（lián）杆机构（gòu）和配气机构的零件受到损（sǔn）伤，缩（suō）短使用寿命。同时，猛轰（hōng）油门是燃油因过（guò）量进入气缸（gāng）来不（bú）及完全燃烧而沿气缸（gāng）壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞（sāi）、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。

　　(10)江苏（sū）无锡（xī）柴油发电机（jī）组温度过（guò）高时突然（rán）加冷却（què）水

　　若在柴油发电机组缺水过热的（de）情况下突然（rán）加冷却水，会（huì）使缸盖（gài）、缸套（tào）、缸体等因冷（lěng）热剧烈变化而（ér）产生裂纹。因此（cǐ），柴油发电机组温度（dù）过高时应先卸除负荷，稍微（wēi）提高转速（sù），待水温下降后将柴油发电（diàn）机组熄火，在（zài）将水散热器盖拧松（sōng），排除水（shuǐ）蒸气。必（bì）要时可向水散热器缓慢（màn）的注入冷却水。

　　(11)江苏（sū）无锡（xī）柴油发电机组长（zhǎng）期怠速运转

　　柴（chái）油发电机组（zǔ）怠速时，润（rùn）滑油压力低，活塞顶部喷油（yóu）冷却效果差，造（zào）成磨（mó）损急（jí）剧增（zēng）加，容（róng）易拉缸;还可造成雾化不良（liáng），燃烧（shāo）不完全，积（jī）炭严重，有时甚至导致（zhì）气门和活塞环卡死、缸套穴蚀（shí）。为此（cǐ），有些柴油发电机组使用说明书明确（què）规定，柴油发电（diàn）机组怠速运（yùn）转时（shí）间不得超过15～20min。

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