柴油（yóu）发电机组是（shì）以柴油机（jī）为原动（dòng）机，拖动（dòng）同步发电机发电的一种电源设备，首先（xiān）在安装上（shàng）有以下注意事（shì）项：

(1)柴油发电（diàn）机组应装置在通风好（hǎo）、环境干净，并接近首（shǒu）要用电设备及配电室的（de）机房内。

(2)机房内不允许放（fàng）置能发生酸（suān）、碱等腐蚀性气体的（de）物品。

(3)应设置满（mǎn）足容（róng）积的燃（rán）油箱，油箱出口方（fāng）位（wèi）应高（gāo）于柴油机气（qì）缸顶端（duān）。

(4)应设置排气引管将柴（chái）油机（jī）排出（chū）的废（fèi）气引至室外。

(5)柴油（yóu）发电（diàn）机组之间装置距离应小于0.8m，周围（wéi）2m内不要装（zhuāng）置别（bié）的设备或堆积杂物。

发动机的排（pái）烟状态一般应在发动机暖机状态时检查，通过发动机低速、中速（sù）、高速及加速过程中排烟（yān）颜色的（de）变化进行分（fèn）析。

对（duì）于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校，喷油器喷射试验检（jiǎn）查，气缸压缩压力测量，进气道清洁，供油提前角的（de）调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。

冷起动时排气冒白烟，发动机暖机后白烟消失应（yīng）视为正常，若（ruò）车辆（liàng）正常运（yùn）行时仍冒白烟则为故障（zhàng），应（yīng）通过观察水箱（xiāng）内（nèi）冷却水是否（fǒu）不正常消耗（hào），各缸工作是否正常，油水分（fèn）离器是否水量过多（duō）等进行检查和（hé）分析，排除故障部位。

排气冒蓝烟（yān）必（bì）然伴随油消耗增多，有的驾驶员称“烧机油”。机（jī）油、燃油（yóu）消耗（hào）比（bǐ）一般为0.5%～0.8%油（yóu）消耗。
超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒（mào）蓝烟（yān）的故障，一般（bān）要通过发动机解体、检（jiǎn）查，才能（néng）找出（chū）原因并确（què）定排除（chú）故障的方案。冷机状态排烟（yān）发（fā）蓝（lán），但机油（yóu）消耗正常的（de），与燃料有关，视（shì）为正常。

以下是一（yī）些常见的错误操（cāo）作（zuò）：

错（cuò）误（wù）操作一（yī）：柴油（yóu）机冷启动后猛轰油门。若猛轰油（yóu）门，则柴油发电（diàn）机（jī）转速急（jí）剧升高，会造成（chéng）机上的有些摩擦（cā）面因产生干摩擦而（ér）剧烈磨损。

错误操（cāo）作二（èr）：柴油机（jī）在机油不足时（shí）运转（zhuǎn）。此（cǐ）时会因（yīn）机油（yóu）供给不足而造成（chéng）各（gè）摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。

错误（wù）操（cāo）作（zuò）三：冷启动后未暖（nuǎn）机就带负荷运转。柴油（yóu）发电（diàn）机冷机启动时，柴油发电机由（yóu）于（yú）机（jī）油黏度（dù）大、流动性差，是机（jī）油泵供油（yóu）不足，机器摩擦面因缺油（yóu）润滑不（bú）良，造（zào）成（chéng）急（jí）剧磨（mó）损，甚至发生（shēng）拉缸（gāng）、烧瓦等（děng）故障。

错误操作四：在冷却（què）水量不（bú）足（zú）或冷却水、机油温度过高的情况下运转。柴（chái）油发电机冷却水量不足会降（jiàng）低其（qí）冷却效果，柴油机因得（dé）不到有效的冷却（què）而过热（rè）;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油（yóu）机过（guò）热。

错误操作五：带负荷急停机或突然卸除负（fù）荷后立刻停机。柴油机发电机（jī）熄火后冷却系水的循（xún）环停（tíng）止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却（què），易造（zào）成气（qì）缸盖、气缸套、气缸体等机件过（guò）热，产生（shēng）裂纹，或使（shǐ）活（huó）塞过度膨胀卡死在缸（gāng）套内。

以上错误应极力避免。

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