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柴油发(fā)电机喷油(yóu)嘴是(shì)柴油(yóu)机(jī)燃料供给系统的三(sān)对(duì)精(jīng)密偶(ǒu)件之一。它的(de)正(zhèng)常使用寿命在一千小时(shí)以(yǐ)上(shàng)。但(dàn)由(yóu)于(yú)使用不当(dāng),往(wǎng)往使用几百小时,甚至几十小时就磨(mó)损卡死了。
一(yī)、喷油嘴卡死的主要原(yuán)因:
①柴(chái)油不清洁,高压(yā)油管内有杂(zá)质,力出(chū)寞了喷曲器针阀偶件的磨(mó)损,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内(nèi)高压燃气(qì)反窜(cuàn),烧坏针阀偶件。此外,喷(pēn)油器(qì)调压弹簧、挺(tǐng)杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移(yí)到了(le)喷(pēn)油器
针阀上部,或油路上用于防(fáng)止(zhǐ)漏油的棉绳(shéng)、铅丝经(jīng)高压(yā)油(yóu)管进入喷油器,都会使针阀偶件卡死。
②机温过高喷(pēn)曲器冷(lěng)却不良,造虎地阀偶件卡死(sǐ)。而(ér)供油时间过迟、冷却水道水垢过(guò)多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发(fā)动(dòng)机长期超负荷等又会(huì)使发动机过热(rè)。
③出抽(chōu)阀(fá)磨损,使喷(pēn)油器停止喷油时出现滴(dī)油现(xiàn)象,以致使喷曲嘴燃(rán)焦积炭,发生(shēng)卡死的故障(zhàng)。
④喷(pēn)曲压力过低,造成燃烧室内高压燃气反窜;
⑤喷油器安装时,漏装(zhuāng)垫片或(huò)垫片破坏,造(zào)成漏气,引起喷(pēn)油器局部温度过高而(ér)卡死。
⑥零件制造方面的原因,如气缸盖上喷油器安(ān)装孔(kǒng)与喷油器配合过紧(jǐn),针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小,气缸(gāng)盖喷油器安装孔加工(gōng)过深等。
二、喷(pēn)油嘴卡死的修理(lǐ)方法:
先将卡(kǎ)死的康明斯柴油发电机组喷(pēn)油(yóu)嘴(zuǐ)放入柴油(yóu)或机油内加温,然(rán)后取出用布包住,再(zài)用手钳(qián)夹紧针阀(fá)并慢慢活动(dòng),将针(zhēn)阀从针阀体内取出(chū)。将少量(liàng)清(qīng)洁机(jī)油(yóu)滴在针阀体内,使针阀在针阀(fá)体内反复(fù)活动,直至针阀能在针阀体内活动自(zì)如。如针阀的密封面有(yǒu)烧(shāo)伤的(de)痕迹(jì),应当用研磨膏进行(háng)研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将(jiāng)清(qīng)洗干净的钟(zhōng)阀偶件装上喷油器(qì),并(bìng)调整好喷(pēn)油压力(lì)后即可重新使用。
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