1)江苏柴油发（fā）电机（jī）组冷（lěng）启（qǐ）动后未暖机就带负荷运转

　　柴油发电（diàn）机组冷机启动时，由于机油黏度（dù）大、流动性差，是机油（yóu）泵供油（yóu）不足，机（jī）器摩擦面因缺油（yóu）润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故（gù）障（zhàng）。因此，柴油发电（diàn）机组冷却启动后（hòu）应（yīng）怠速运（yùn）转升温，待机油温度达（dá）到（dào）40℃以上时再带负荷运（yùn）转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡（dǎng）位（wèi）行驶（shǐ）一段里程，直（zhí）到（dào）油温（wēn）正常、供（gòng）油充分后，方可转为正常行驶。

　　(2)江（jiāng）苏无锡（xī）柴油发（fā）电机组（zǔ）在机油不足时运转

　　此时（shí）会因机油供给（gěi）不足而造成（chéng）各（gè）摩擦副表面供（gòng）油不足，导致异常磨损（sǔn）或烧伤（shāng）。为此，机器（qì）起步前和（hé）柴油发电机（jī）组运转过程中（zhōng）要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

　　(3)江苏无锡柴油发电机（jī）组带负荷急停机或突然卸（xiè）除负荷后立刻（kè）停机

　　柴油发（fā）电机组熄火后（hòu）冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热（rè）件失去冷（lěng）却（què），易（yì）造成气缸盖、气缸套、气（qì）缸体等（děng）机件过热，产生裂纹，或（huò）使活塞过度膨胀卡（kǎ）死在缸（gāng）套内（nèi）。另一方面，柴（chái）油发电机组停机时未经怠速降（jiàng）温，会使摩擦面（miàn）含油不足，当（dāng）柴油发电机组（zǔ）再次启（qǐ）动时会因润（rùn）滑（huá）不（bú）良而（ér）加剧（jù）磨损。因（yīn）此，柴油（yóu）发电机组熄火前（qián）应（yīng）卸除负荷，并（bìng）逐渐（jiàn）降低转速、空载运转几分钟。

　　(4)江苏无（wú）锡柴油（yóu）发电机组冷启动后猛（měng）轰油门（mén）

　　若猛轰油（yóu）门（mén），则柴油发电机组转速急剧（jù）升高，会造成（chéng）机上的有些摩擦面（miàn）因产生干摩擦而剧烈（liè）磨（mó）损。另外，轰油门时活（huó）塞、连杆（gǎn）和（hé）曲轴受（shòu）理力变化大，引起剧（jù）烈撞击，易（yì）损坏机件。

　　(5)江苏无锡柴油发电（diàn）机（jī）组在（zài）冷（lěng）却水量不（bú）足或冷却水、机油温度过高的情况下运（yùn）转

　　柴油发电机组冷却（què）水量不足会降低（dī）其（qí）冷却效果（guǒ），柴油发电（diàn）机组因得不到有效的（de）冷却而过（guò）热;冷却水、机油的油温过（guò）高，也会引起柴油（yóu）发电机（jī）组过热。此时气缸盖、气缸套、活（huó）塞组件及气门等主（zhǔ）要受热负（fù）荷大，其机械性能如（rú）强（qiáng）度、韧性等（děng）急剧下（xià）降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障（zhàng）。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变（biàn）质和烧损（sǔn），且机油黏度下降（jiàng），套缸和（hé）活塞及主要摩（mó）擦副的条件润滑条件恶化，产生（shēng）异常（cháng）磨损。柴油（yóu）发电机组过（guò）热还会（huì）恶化柴油发（fā）电机组（zǔ）燃烧过程（chéng），使喷油（yóu）器工作失（shī）常（cháng），雾化不良，积炭增（zēng）多。

　　(6)江苏（sū）无锡柴油发电机组在冷却水和机（jī）油油温过低（dī）的状态下运转

　　柴（chái）油（yóu）发电机组工作过程（chéng）中，冷却水温度过（guò）低，气缸（gāng）壁温度随之下降，燃烧产（chǎn）生的水蒸气凝结成水珠，与（yǔ）废气（qì）接触生成酸（suān）性物质（zhì），附着（zhe）于气缸壁，产生腐蚀（shí）磨损。实（shí）践证明，柴油发电机组经常在冷却（què）水温40℃~50℃下使（shǐ）用时，其零（líng）件磨损（sǔn）比正（zhèng）常工作温度(85℃～95℃)下运（yùn）转是（shì）大好几（jǐ）倍。此时，水温（wēn）过低（dī）时气（qì）缸内温度低，油发（fā）电机组着火滞燃期延长（zhǎng），一经着火（huǒ），压力迅速升高，柴油发电机组（zǔ）燃油粗暴，易（yì）造成零部（bù）件（jiàn）的机械损坏。柴油发电机组长（zhǎng）期在冷却水较低温度（dù）的状（zhuàng）态下运转，活（huó）塞与缸套（tào）的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现（xiàn）穴蚀（shí）。机油温（wēn）度过（guò）低，机油黏度（dù）大流动（dòng）性差，润滑（huá）部位油量不足（zú），使润滑变差，造成（chéng）摩擦副磨损增加，缩（suō）短柴油发电（diàn）机组使用寿命。

　　(7)江苏无锡柴油发电（diàn）机组在（zài）机油压（yā）力过低的情况（kuàng）下运转

　　机油压力过低，则润滑系不能进行正常（cháng）机油循环和压力（lì）润滑（huá），各润（rùn）滑部位得不到（dào）充足的机油。因此，机器在行驶（shǐ）过程中，要（yào）注意（yì）观察机油压力表或（huò）机油压（yā）力指（zhǐ）示（shì）灯情（qíng）况。若发现（xiàn）机油压力低于规定（dìng）压力时，要立即停机，排除故障（zhàng）后再继续（xù）行驶（shǐ）。

　　(8)江苏无锡柴油发电机组机器超速、超载行（háng）驶

　　如（rú）机器严重超（chāo）速、超（chāo）载行驶，江苏无锡柴油发（fā）电机组将在负（fù）荷过大、转速过（guò）高（gāo）的工作情况下运转，易造成工作粗暴（bào），缸（gāng）套、活（huó）塞、连（lián）杆等承（chéng）受的（de）热负荷（hé）和机械负（fù）荷加大，易（yì）发生拉缸、烧瓦等故障。经（jīng）常（cháng）超负荷运转（zhuǎn），造成气缸内长时间的粗暴（bào）燃（rán）烧，容易损坏气（qì）缸垫。

　　(9)江苏无（wú）锡（xī）柴（chái）油发电机组熄火前猛轰油门

　　高速运（yùn）转的柴油（yóu）发电机（jī）组如果突然停止运转，其巨大（dà）的惯性会使曲柄连杆（gǎn）机构和配（pèi）气机（jī）构的零（líng）件（jiàn）受到损（sǔn）伤，缩短使用寿命。同（tóng）时，猛轰（hōng）油（yóu）门是燃油因过量进入气缸来不及完全（quán）燃烧而沿气缸（gāng）壁流（liú）下（xià），稀（xī）释了润滑油。此外（wài），还会（huì）使活塞、气门及燃烧室积炭明显增（zēng）多，引起喷油嘴堵塞（sāi）和活塞卡死。

　　(10)江苏无锡柴（chái）油（yóu）发电机组温度过高时突然（rán）加冷（lěng）却水

　　若在柴油发（fā）电机（jī）组（zǔ）缺水过热的情况下突然加（jiā）冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷（lěng）热剧烈变化而（ér）产生裂纹。因此，柴油发电机（jī）组温度过高（gāo）时应先卸除（chú）负荷（hé），稍微提高转速，待水温下降后将柴油（yóu）发电机（jī）组（zǔ）熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气（qì）。必要（yào）时（shí）可向（xiàng）水散热器（qì）缓慢的注入冷却水。

　　(11)江苏无（wú）锡柴（chái）油（yóu）发电机组长期（qī）怠速运转

　　柴油发电（diàn）机组怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷（pēn）油冷却效果差（chà），造成磨（mó）损急剧增加，容易拉缸;还可造（zào）成（chéng）雾化（huà）不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至（zhì）导致（zhì）气门和活塞（sāi）环卡（kǎ）死、缸套穴蚀。为此（cǐ），有些柴油发电机组使用说明书明确规定，柴（chái）油发电机组（zǔ）怠速运转时间不得（dé）超（chāo）过15～20min。

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